“Road show“ na Europa busca investidor para túnel Santos-Guarujá

O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, e o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), vão passar a semana em busca de investidores na Europa interessados no projeto do túnel Santos-Guarujá.

Orçado em cerca de R$ 6 bilhões e apresentado como a maior obra do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), o túnel deve ser leiloado no dia 1º de agosto.

Na primeira escala do périplo europeu, em Lisboa, a comitiva se reuniu nesta segunda-feira (21) com a cúpula da construtora portuguesa Mota-Engil. Tarcísio se juntará à delegação apenas nesta terça (22).

A Mota-Engil tem parceria com a chinesa CCCC (China Communications Construction Company), detentora de 32,4% da empresa portuguesa.

A CCCC foi responsável pela construção da megaponte Hong Kong–Zhuhai–Macau, um dos projetos de engenharia mais complexos do mundo, com 55 quilômetros de extensão total e passagens subaquáticas ao longo do trajeto.

A Mota-Engil tem crescido no Brasil. Ela é uma das responsáveis pela implantação do VLT de Salvador e executa obras de ampliação da rodovia Castelo Branco (SP).

O CEO da companhia portuguesa, Carlos Mota, recebeu Costa Filho nesta segunda-feira e disse ter interesse em entrar no leilão do túnel.

Também participaram o secretário nacional de Portos, Alex Ávila, o presidente da Autoridade Portuária de Santos (APS), Anderson Pomini, e o embaixador do Brasil em Lisboa, Raimundo Carreiro.

Até quarta-feira (23), em Amsterdã, a comitiva — já com a presença de Tarcísio — tem reuniões com as holandesas Ballast Nedam e TEC Tunnel.

A Ballast Nedam possui experiência na construção de túneis imersos, como o que cruza o movimentado canal Nieuwe Waterweg, em Roterdã, e o do Iraque, em fase de conclusão.

A TEC Tunnel é líder global em projetos e engenharia de túneis e tem fornecido soluções de projeto e construção para empreendimentos inovadores, como a ligação Busan-Geoje (Coreia do Sul) e o projeto Fehmarnbelt, entre a Dinamarca e a Alemanha.

Na quinta-feira (24), a delegação fará visita justamente a esse último projeto, um túnel rodoviário e ferroviário de 18 quilômetros que está em construção sob o Mar Báltico, entre a ilha alemã de Fehmarn e a ilha dinamarquesa de Lolland. Trata-se de uma ligação direta, por ferrovia e estrada, entre as regiões metropolitanas de Copenhague e Hamburgo.

Quatro consórcios

Fontes envolvidas diretamente nos preparativos do leilão do túnel Santos-Guarujá, uma parceria público-privada (PPP) em conjunto entre o governo federal e o governo paulista, afirmam haver quatro consórcios interessados até agora.

• CCCC/Mota-Engil
• A italiana Webuild, junto com a Andrade Gutierrez
• A espanhola Acciona, que está construindo a Linha 6-Laranja do metrô de São Paulo e estuda a Linha 16-Violeta
• A OEC (Odebrecht Engenharia e Construção), que está perto de fechar uma parceria com a EGTC (antiga Queiroz Galvão) e uma terceira companhia, que viabilizaria a parte financeira do consórcio.

O túnel Santos-Guarujá terá 1,5 quilômetro de extensão (sendo 870 metros imersos) e contará com três faixas de rolamento por sentido, incluindo uma exclusiva para VLTs, além de acessos dedicados a pedestres e ciclistas.

Atualmente, 28 mil pessoas cruzam diariamente as duas margens utilizando barcos de pequeno porte e balsas. A travessia por balsas é considerada a maior do mundo em número de veículos transportados, com uma média diária de 14 mil veículos.

O valor estimado do contrato é de R$ 5,78 bilhões. A concessão tem prazo de vigência de 30 anos, iniciados a partir da data de assinatura do termo de transferência inicial.

O critério de julgamento para declarar o vencedor da licitação será o de maior desconto sobre a contraprestação pública máxima (R$ 304 milhões anuais) — que ficará dividida entre a União e São Paulo.

As obras de implantação deverão ser concluídas em até 60 meses da data do início.

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